新年伊始，不少地方的重点工程项目建设如火如荼地进行着。今天（1月4日），国内首个陆缆穿海工程施工进入冲刺阶段。这条10千伏的陆上电缆从舟山本岛穿至上园山岛，全长1千米，工程投运后，将彻底解决该区域原有海底电缆易锚损等问题。在海上敷设陆缆和海缆有何不同？施工亮点又在哪儿？
总台记者 于晨：我现在就在浙江舟山北部的上园山岛国内首个陆缆穿海工程的施工现场。全长1千米的陆地电缆正通过牵引机以每分钟3米的速度向舟山本岛“挺进”。
为什么要在两岛之间架设这样一根陆地电缆？舟山被称为“千岛之城”，拥有这样大大小小的岛屿2085个，海域辽阔、海岛众多，海底电缆一直是岛际与岛内供电的重要“纽带”。我们所在的上园山岛也不例外，岛上有一家大型石化企业，是附近海域主要的储油和加油场所之一，它一直以来也是通过海缆与舟山本岛联通进行供电的，但随着海运、海洋捕捞等海上作业快速发展，这片海域过往船只增多，加上两岛的这片区域又是天然的避风港，船只抛锚停泊常常容易钩到海底电缆，造成锚损，如果海缆遭到损坏，受气候、潮汐等因素制约，受损海缆打捞和故障点检测查找不仅困难重重，而且经济损失极大。
基于此，国家电网创新运用陆缆穿海的模式来解决这一老大难问题。这根细的就是陆缆，横截面粗的就是海缆，两种电缆的施工模式完全不同，海缆敷设通常运用海缆施工船冲埋的形式，施工区域必须封道停航，施工时有点像“耕田的犁”，在海床上开出一道2米深的沟槽，将海缆敷设进去；而陆缆穿海模式，则不需要考虑气候、停航等因素，它采用定向钻施工工艺，先利用盾构机在海床以下钻出一条7米深1米宽的通道，再将电缆埋设进去，由于埋藏够深，从根本上消除锚损风险。同时，陆上电缆造价低，审批周期短，同样的距离施工成本仅为海缆的二分之一。
由于海底地质环境复杂，施工人员攻克了陆缆穿海实施难题，采用钢丝绳牵引的方式为电缆安装“外骨骼”，运用管道润滑材料降低摩擦系数，确保拖拽过程中电缆完好无损。
整个电缆敷设工作将在今天中午完成，之后一周将进行压力测试，来保障陆缆穿海工程正式投入运行。与此同时，两岛之间还将利用该通道埋设一条自来水管，从而解决上园山岛无淡水供应的问题。未来，“陆缆穿海”能源输送新形式将大范围应用于间距2公里以内的中短距离海岛之间。而随着施工技术的不断创新，将实现中长距离的岛际联网。
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