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汽车行业正在向电气化转型，而这一转型的关键是电动轴。电动轴由电机、轴承和减速齿轮组成。为增加效率，电机运行速度较高，并使用低粘度油来减少摩擦损失。然而，在这种情况下，油液很难在滑动表面之间形成保护层，从而导致磨损和卡滞问题，特别是在金属部件上更为显著。在此次报告中，我们将探讨各种方法来解决这些问题，并减少齿轮箱中的磨损和卡滞问题。
杜邦提供聚酰亚胺制成的零件，包括推力垫圈，套管和密封环，以解决这些摩擦学问题。例如，Vespel® SP-21D 的 PV 值（压力×速度）极限比传统的铜垫圈高得多。随着汽车工业继续向电动化转型，越来越小的电动机、更高的速度和扭矩意味着对摩擦系统的整体需求，如推力垫圈等的要求不断增加。在本次演讲中，我们将讨论杜邦的聚酰亚胺零件如何满足这些日益苛刻的要求。
我们已经研发出一种改良的聚酰亚胺材料，其在润滑条件下具有更高的抗压和速度兼容性能，满足了行业的要求。
我们材料中填充物的片状结构有助于在金属对表面上形成稳定而薄的转移膜，从而降低了摩擦系数。这也通过最小化摩擦热来降低表面温度，使其能够在更高的压力和速度（PV 值）下运行。我们已经选择了三种有前途的填充物候选方案（A、B和C），并将展示和比较不同填充物的磨损与摩擦数据。
为了开发一种在高压和高速润滑条件下表现更好的聚酰亚胺材料，我们进行了多次磨损和摩擦测试，以缩小填料的选择范围。其中一种候选方案表现出了比现有的 SP-21 高五倍的 PV 限值，并在干燥条件下表现出了两倍优异的耐磨性能。此外，该候选方案在润滑条件下的 PV 限值比 SP-21 提高了 47%。这代表着 PV 限值表现上的成功改进。
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