杏彩体育:聚甲醛POM在汽车工业上应用居然这么多！附16家生

　　聚甲醛表面光滑，有光泽，硬而致密，淡黄或白色，可在-40-100°C温度范围内长期使用。其耐磨性和自润滑性也比绝大多数工程塑料优越，具有良好的耐油，耐过氧化物性能。

　　聚甲醛的拉伸强度达70MPa，吸水性小，尺寸稳定，有光泽，这些性能都比尼龙好，聚甲醛为高度结晶的树脂，在热塑性树脂中是最坚韧的。抗热强度，弯曲强度，耐疲劳性强度均较高，耐磨性和电性能优良。

　　聚甲醛产品具有加工成型装配简便、生产成本低廉、材料性能与金属相近等特点，可用于滑动和滚动机械部件上，主要包括齿凸轮、轴承、杠杆、滑轮、扣链轮和轴衬等。

　　聚甲醛是高结晶性聚合物，密度低，不到金属的四分之一，却具有类似金属的硬度、强度和刚性，是工程塑料中力学性能最接近金属材料的品种之一。聚甲醛在很宽的温度和湿度范围内具有良好的自润滑性、良好的耐疲劳性、摩擦系数低、耐有机溶剂、成型加工简单等突出优点；同时，还具有吸水性小，尺寸稳定，有光泽，抗热强度、弯曲强度、耐疲劳性强度高等特点，且具有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗冲击特性，良好的耐油、耐过氧化物性能。

　　由于聚甲醛及其改性产品自身的特点，非常适合制造汽车用汽车泵、汽化器、输油管、动力阀、节轴承、马达齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降机装置、电开关、安全带扣、轴套、齿轮、滑块等部件。因该类产品对金属磨耗小,减少了润滑油用量，并延长了部件的使用寿命，因此可以广泛替代铜、锌等金属。

　　当今世界汽车工业发展的主要方向是轻量化、环保化和多元化。减轻汽车自身的质量可有效提高汽车速度，并可降低汽车尾气的排放，是提高燃油效率的最有效措施之一。有资料表明，汽车的自重每减少10%，燃油的消耗可降低6%~8%。同时，改性工程塑料不仅可减轻零部件30%~50%的质量，还可使其制造成本降低40%左右。为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量，可有效地降低汽车成本及其质量。

　　随着汽车工业的发展，汽车塑料制品已由普通装饰件开始向结构件、功能件等方向发展，因而要求汽车用改性聚甲醛材料向强度更高、冲击性更好、超高流动的复合材料和塑料合金方向发展。

　　汽车工业应用中，常见的是TPU增韧POM材料。TPU是一种性能优良的弹性体，以TPU增韧改性POM，可以明显改善其球晶结构，降低其结晶度，降低其缺口敏感性。因此，TPU增韧POM材料既保持了POM的强度和刚性，又具有优良的耐冲击性。

　　美国杜邦公司开发成功超韧级POM，为POM与TPU合金，其缺口冲击强度为纯POM的17倍，同时其耐溶剂性及抗应力开裂性优于聚碳酸酯。此外，美国Celanese公司也推出了POM/TPU合金，具有良好的力学性能和尺寸稳定性、高弹性模量、高韧性、易于加工等特点。此类增韧POM可用于汽车保险杠零件、汽车卡扣、车窗升降装置零件、汽车门把手及汽车门系统中的柔性齿轮和连杆等零部件。

　　增强POM作为一种复合材料，往往是以POM为基体，用高模量与高强度的玻璃纤维或酞酸钾晶须等为骨架复合而成。增强POM材料质轻、比强度高、成型方便，具有可设计性、生产成本低廉、材料性能与金属相近等优点，广泛应用于汽车工业。

　　Hoechst公司研制的25%玻纤增强POM的拉伸强度高达128 MPa，并具有低摩擦性及优良的热性能、耐磨性、抗蠕变性和耐低温性，常可用于制造性能要求严格的零部件，如燃油系统零件、车窗升降摇柄、安全控制部件及泵叶轮、泵壳等。

　　聚甲醛在相对速度较高、负荷较大的场合下作为摩擦件使用时，由于得不到充分润滑，摩擦产生的热不易及时传出去，部件会发生变形、加速磨损, 只能用于低速、低负荷条件下工作的摩擦件。而通过接枝、与其他聚合物共混、添加无机粒子和润滑剂等方法可以改善其摩擦磨损性能，使其适应高速、高压和高温的工作条件。

　　杜邦开发的Delrin100KM是在POM基质中加入Kevlar，在提高硬度和强度的同时，也改善了POM的耐磨性能，可用作汽车门限位器等。

　　另外巴斯夫与可隆塑胶株式会社将在韩国成立一家合资企业，生产POM。年产能70,000吨，届时将成为全球最大的POM综合生产设施。

　　产能（不完全统计）：6.4万吨，（其中均聚的聚甲醛树脂2万吨/年，共聚的聚甲醛树脂4.4万吨/年）

　　PP、ABS、PS、AS、PE、POE、PC、PA、POM、PMMA等十余个品种，LG甬兴、镇江奇美、扬巴、中石油、中石化等各大石化厂家的百余种优势资源，供您选择~