润滑油添加剂服务于润滑油市场,与基础油共同组成润滑油成品,一般在润滑油总体中占比约2%至30%,在加入润滑油添加剂后能够使润滑油获得某些新特性或使其已有的特性得到改善,最终实现提高润滑油在机械系统中的效率,或延长使用寿命和提高稳定性的目的。润滑油添加剂一般可分为单剂、复合剂两大类。
润滑油添加剂单剂是润滑油添加剂按功能分类后具有单一特性的添加剂产品,包括清净剂、分散剂、黏度指数改进剂、抗氧抗腐剂、高温抗氧剂及其他类型。每种单剂都能满足润滑油生产商特定的需求
用于中和由于燃烧和润滑油氧化产生的酸性物质,并清除颗粒和污物。这类杂质在油中的溶解度有限,因此清净剂可以最大程度诚少沉积物的生成,降低污染,提高环保排放标准
是一种两亲性化学品,可以增加油性部分以及水性部分在同一体系中的相容性,能降低分散体系中固体或液体粒子聚集的物质。换油时,可将有害的悬浮物从油中清除
是一种油溶性高分子化合物,在室温下一般呈橡胶状或固体。可改善润滑油的粘温性能,以获得低温启动性能好、在高温下又能保持适当黏度的多级发动机油
抗氧抗腐剂具有代表性的化合物是二烷基二硫代磷酸锌,是一种具有抗氧、抗腐和抗磨作用的多效添加剂。通过使过氧化物分解,得到稳定的化合物,来抑制润滑油的氧化,减少漆膜和油泥的生成
润滑油受热和氧的影响而氧化降解产生自由基,这些自由基进一步与烃反应生成醇、醛、酮和水等物质,抗氧剂有助于预防润滑油降解。它与在高温及高压时生成的自由基反应,抑制降解链,有助于保护润滑油的完整
润滑油添加剂复合剂一般系由多种单剂按一定比例调配而成的混合物,具有多种特性,明显地提高了油品性能并降低了添加剂总用量,为各类机械和应用提供综合解决方案。复合剂便于使用和销售,国内外大多数润滑油采用复合剂生产
根据观研报告网发布的《中国润滑油添加剂行业现状深度研究与发展前景分析报告(2023-2030年)》显示,在产业链方面,润滑油添加剂行业上游原材料以石油衍生品为主,主要为基础油、重烷基苯、聚异丁烯以及醇类、金属碱等;中游涉及润滑油添加剂加工制造包括单剂和复合剂;下游主要包括车用和工业用润滑油,终端应用在汽车、工程机械、船舶等行业。
近年来,为促进我国润滑油行业健康发展,国家相关部门及行业协会多次颁发政策法规,为润滑油添加剂行业提供良好的政策环境。例如,2021年10月,工信部发布《限期淘汰产生严重污染环境的工业固体废物的落后生产工艺设备名录》;2022年4月工信部发布《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》。
到2025年重点工业行业能效全面提升,数据中心等重点领域能效明显提升,绿色低碳能源利用比例显著提高,节能提效工艺技术装备广泛应用,标准、服务和监管体系逐步完善,钢铁、石化化工、有色金属、建材等行业重点产品能效达到国际先进水平,规模以上工业单位增加值能耗比2020年下降13.5%。
在长江、黄河等流域和重点饮用水水源地周边,重点河口、重点海湾、重点海水养殖区,京津冀、长三角、珠三角等区域,聚焦石化、涂料、纺织印染、橡胶、农药、医药等行业,选取一批重点企业和工业园区开展新污染物治理试点工程,形成一批有毒有害化学物质绿色替代、新污染物减排以及污水污泥、废液废渣中新污染物治理示范技术。
到2025年,石化化工行业规模以上企业研发投入占主营业务收入比重达1.5%以上。突破20项以上关键共性技术和40项以上关键新产品。城镇人口密集区危险化学品生产企业搬迁改造任务全面完成,形成70个左右具有竞争优势的化工园区。到2025年,化工园区产值占行业总产值70%以上。石化、煤化工等重点领域企业主要生产装置自控率95%以上,建成30个左右智能制造示范工厂50家左右智慧化工示范园区。对于润滑油企业而言,应关注企业自身的研发投入,关键技术的发展,以及工厂迁入相关产业园区等问题。
重点行业绿色升级工程。以钢铁、有色金属、建材、石化化工等行业为重点,推进节能改造和污染物深度治理。以工业涂装、包装印刷等行业为重点,推动使用低挥发性有机物含量的涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂。深化石化化工等行业挥发性有机物污染治理,全面提升废气收集率、治理设施同步运行率和去除率。
出口成品油(润滑油、润滑脂、润滑油基础油),需按规定申领出口许可证。继续暂停对一般贸易项下润滑油(海关商品编号27101991)、润滑脂(海关商品编号27101992)、润滑油基础油(海关商品编号27101993)出口的国营贸易管理。
受下游汽车、工程机械、机器人等行业高速发展,市场对于润滑油添加剂的需求持续攀升,行业发展前景广阔。数据显示,2022年我国润滑油添加剂行业产量达到87.82万吨,2015-2022年复合年均增长率为6.02%,表观消费量约为95.04万吨,2015-2022年均复合增速为2.24%。
在应用领域,目前,我国润滑油添加剂行业的70%应用于机动车领域,包括乘用车发动机润滑油、重负荷发动机润滑油以及其他车用润滑油;其次是金属加工液和工业发动机润滑油。
随着国内机动车市场快速发展及工业化进程加快,我国机动车和工程机械主要设备的保有量呈现持续增长态势,带动润滑油添加剂行业需求不断增长,拉动行业稳定向前发展。根据数据显示,2022年,中国工程机械主要设备保有量为1000万台,机动车保有量为4.17亿辆。
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近年来,随着硅橡胶生产能力提高和原材料供应增长,我国硅橡胶产量逐年递增,由2018年的134.17万吨增长至2022年的231.44万吨,年复合增长率超过11%。其中,室温硫化硅橡胶是硅橡胶市场最大产品类型,2022年产量达到126.4万吨,占比为54.61%;其次是高温硫化硅橡胶,产量占比超过40%。
在2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”战略目标下,国家发展和改革委员会、国务院等部门陆续发布一系列相关政策,推动防腐涂料行业向绿色环保方向发展。如2022年3月工业和信息化部等六部门发布的《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》提出,提高化肥、轮胎、涂料、染料、胶粘剂等行业绿色产品占比
我国塑料包装行业起步于上世纪70年代末。近年来随着各大企业不断加大研发投入,先进的技术有望提高生产效率、提升产品附加值、满足下业日益提升的需求,带动塑料包装行业规模的提升。数据显示,数据显示,2018-2022年我国塑料包装市场规模由3998.92亿元增长到5633.06亿元,CARG达到8.94%。
我国润滑油生产起步于20世纪50年代左右,经过几十年的发展,其生产技术逐渐成熟,应用水平也在不断提升。润滑油具有工业品与消费品双重属性,市场需求量大。数据显示,自2019年起,我国润滑油市场供需基本保持稳定,产量和表观需求量始终保持在700万吨以上
目前,我国甲酸行业相关企业数量较少,市场集中度高,竞争格局稳固,主要有鲁西化工、阿斯德科技、扬子石化-巴斯夫、川东化工等大型化工企业参与。其中,鲁西化工不仅是我国甲酸市场领军企业,同时也是全球甲酸市场头部企业,其2022年甲酸产能居全球及中国之首,达到40万吨,市场份额超过50%,遥遥领先其他企业,呈现出一家独大的局面
根据不同乙烯路线成本结构,在煤制烯烃路线成本构成中,原材料占比仅20%左右。因此,煤制烯烃路线成本对原材料价格变化并不敏感,承受市场风险的能力较强。
随着EVA生产能力提高和下游需求增长带动,近年来我国EVA产量和表观需求量实现双向增长,2023年分别达到215.36万吨和333.91万吨,同比分别增长28.53%和20.85%。目前,我国EVA市场供需失衡,呈现供不应求状态,需要依赖进口补充。
丙烯是三大合成材料的基本原料之一,市场需求量大。近年来,为了满足下游发展需要,我国丙烯企业积极扩能扩产,带动丙烯产能不断扩张,且自2019年起,其产能增速始终保持在10%以上,呈现出较快增长的态势。数据显示,2023年我国丙烯产能达到6391万吨,同比增长12.76%。