6月5日，一则“纳米球固体润滑剂平均节油率15%”的消息吸引了媒体的眼球。生产该产品的山东万众节能科技有限公司表示，在汽车机油中加入纳米球固体润滑剂后，汽车的节油效果高达15%，部分车型甚至高达20%。万众科技董事长宫志利认为：目前我国车辆为1.87亿辆，如果其中一亿辆汽车使用这种润滑剂，一辆车百公里平均节省一升油，一年平均行驶3万公里，就能节省3000万吨汽油，相当于一个中型油田一年的原油产量。
然而，许多媒体对这些数字表示怀疑，理由是，近年来节能减排已经成为全球汽车及零部件企业重点关注的课题，但很少研发出一项技术能轻松节油15%～20%。例如轻度混合动力车的节油效果只有5%～8%；中度混合动力车在增加两到三成成本的情况下，才能实现节油20%～30%；重度混合动力车则需要增加三到四成成本才能节油30%～50%。在传统内燃机领域，大众汽车投入重金研发的TSI发动机加DSG双离合变速器组合，与同排量发动机相比节油效果也在20%左右。名不见经传的山东万众仅凭纳米球润滑剂就可以节能超过15%，令人有点难以置信。
“交通部一位汽车专家也告诉我，自己做了一辈子汽车，很少见过一个产品能让汽车节油20%，通常来说能节油3%就非常不错了。”山东万众科技董事长宫志利表示，媒体的怀疑在情理之中。“去年我们就和首汽友联出租车公司做过一次测验，节油效果也超过15%，但多数媒体都不敢相信，因此今天我们专门请媒体记者亲自驾驶自己的车辆来做这个测试。”
当天，北京首汽友联的出租车司机和20余家在京媒体记者组成车队参与了测试。测试采用双盲法，所有测试车辆加满油后沿六环道路行驶一圈，然后在驾驶者回避的情况下，由公证处随机抽取其中部分车辆加入纳米球添加剂，此后所有车辆再沿六环路行驶一圈，最后由公证处统计节油效果。最后公证处公证数据显示，使用纳米球添加剂的车辆节油效果都超过10%，有的车辆节油效果甚至达到20%。平均节油率为15.5%，平均减排率为48.84%。
对于这个结果，中国汽车工业协会专家指导委员会原常务副主任荣惠康也很惊讶，他在现场表示，目前全球都面临能源危机，虽然新能源车节油效果不错，但短时期内难以大面积推广，未来一段时间汽油和柴油发动机依然占主导地位。纳米球固体润滑剂的节油效果能达到15.5%，这是非常不简单的。对于缓解国内原油供应不足、进口增加带来的压力，减少污染物排放，实现节约优先的国家能源政策具有十分重要的意义
“摩擦造成的机械磨损和油品消耗非常大，工业部门使用的能源约有1/3消耗在摩擦上。”纳米球润滑剂的发明人、北京航空航天大学材料学院原院长张涛告诉记者，固体润滑剂早在二战期间就出现了，当汽车或大炮的发动机在战场上出现故障时，无法运回工厂大修，就在发动机内部添加固体润滑剂提升润滑效果，只不过后来多数汽车企业把提升节油效果的重心放在涡轮增压、高压共轨等环节上，较少在减少阻力、提升润滑方面下工夫，导致后来固体润滑剂的发展鲜有重大突破。
“研发出这种纳米球润滑剂很偶然，当时司机让我们修理出了故障的发动机，我们在发动机内加入一种固体润滑剂，后来司机告诉我节油效果特别明显，从那时起我开始研究这个产品。”张涛表示，与市场上销售的各类添加剂不同，纳米球固体润滑剂采用了新研发的材料，可以在润滑表面形成一层特殊超低表面活性保护膜，提高润滑性能5至6倍。同时使汽车尾气排放、一氧化碳、碳氢化合物减少5%～30%。
“有的出租车司机告诉我，伊兰特车型用了该产品后，用半箱油可以行驶400公里。”参加测试的首汽友联出租车公司车队长艾鸿鸣告诉记者：自己见过多种添加剂，刚开始时对纳米球润滑剂不感兴趣，但试验后司机们反映该产品节能效果非常好。目前公司1000多辆出租车中，有100多辆正在使用纳米球固体润滑剂。
6月5日，一则“纳米球固体润滑剂平均节油率15%”的消息吸引了媒体的眼球。生产该产品的山东万众节能科技有限公司表示，在汽车机油中加入纳米球固体润滑剂后，汽车的节油效果高达15%，部分车型甚至高达20%。万众科技董事长宫志利认为：目前我国车辆为1.87亿辆，如果其中一亿辆汽车使用这种润滑剂，一辆车百公里平均节省一升油，一年平均行驶3万公里，就能节省3000万吨汽油，相当于一个中型油田一年的原油产量。
然而，许多媒体对这些数字表示怀疑，理由是，近年来节能减排已经成为全球汽车及零部件企业重点关注的课题，但很少研发出一项技术能轻松节油15%～20%。例如轻度混合动力车的节油效果只有5%～8%；中度混合动力车在增加两到三成成本的情况下，才能实现节油20%～30%；重度混合动力车则需要增加三到四成成本才能节油30%～50%。在传统内燃机领域，大众汽车投入重金研发的TSI发动机加DSG双离合变速器组合，与同排量发动机相比节油效果也在20%左右。名不见经传的山东万众仅凭纳米球润滑剂就可以节能超过15%，令人有点难以置信。
“交通部一位汽车专家也告诉我，自己做了一辈子汽车，很少见过一个产品能让汽车节油20%，通常来说能节油3%就非常不错了。”山东万众科技董事长宫志利表示，媒体的怀疑在情理之中。“去年我们就和首汽友联出租车公司做过一次测验，节油效果也超过15%，但多数媒体都不敢相信，因此今天我们专门请媒体记者亲自驾驶自己的车辆来做这个测试。”
当天，北京首汽友联的出租车司机和20余家在京媒体记者组成车队参与了测试。测试采用双盲法，所有测试车辆加满油后沿六环道路行驶一圈，然后在驾驶者回避的情况下，由公证处随机抽取其中部分车辆加入纳米球添加剂，此后所有车辆再沿六环路行驶一圈，最后由公证处统计节油效果。最后公证处公证数据显示，使用纳米球添加剂的车辆节油效果都超过10%，有的车辆节油效果甚至达到20%。平均节油率为15.5%，平均减排率为48.84%。
对于这个结果，中国汽车工业协会专家指导委员会原常务副主任荣惠康也很惊讶，他在现场表示，目前全球都面临能源危机，虽然新能源车节油效果不错，但短时期内难以大面积推广，未来一段时间汽油和柴油发动机依然占主导地位。纳米球固体润滑剂的节油效果能达到15.5%，这是非常不简单的。对于缓解国内原油供应不足、进口增加带来的压力，减少污染物排放，实现节约优先的国家能源政策具有十分重要的意义
“摩擦造成的机械磨损和油品消耗非常大，工业部门使用的能源约有1/3消耗在摩擦上。”纳米球润滑剂的发明人、北京航空航天大学材料学院原院长张涛告诉记者，固体润滑剂早在二战期间就出现了，当汽车或大炮的发动机在战场上出现故障时，无法运回工厂大修，就在发动机内部添加固体润滑剂提升润滑效果，只不过后来多数汽车企业把提升节油效果的重心放在涡轮增压、高压共轨等环节上，较少在减少阻力、提升润滑方面下工夫，导致后来固体润滑剂的发展鲜有重大突破。
“研发出这种纳米球润滑剂很偶然，当时司机让我们修理出了故障的发动机，我们在发动机内加入一种固体润滑剂，后来司机告诉我节油效果特别明显，从那时起我开始研究这个产品。”张涛表示，与市场上销售的各类添加剂不同，纳米球固体润滑剂采用了新研发的材料，可以在润滑表面形成一层特殊超低表面活性保护膜，提高润滑性能5至6倍。同时使汽车尾气排放、一氧化碳、碳氢化合物减少5%～30%。
“有的出租车司机告诉我，伊兰特车型用了该产品后，用半箱油可以行驶400公里。”参加测试的首汽友联出租车公司车队长艾鸿鸣告诉记者：自己见过多种添加剂，刚开始时对纳米球润滑剂不感兴趣，但试验后司机们反映该产品节能效果非常好。目前公司1000多辆出租车中，有100多辆正在使用纳米球固体润滑剂。
