自从人类发明了铅冶炼术后,由熔铅引起的铅烟对大气的污染就已形成,不过这种污染由于技术和交通条件的限制,只是局部
的小范围的。到了60 年代,由于大量使用汽车和四乙基铅,大气铅污染才引起各国科学家的重视,60 年代和70 年代初,美、日等发达国家为控制日益加剧的汽车废气对大气的污染,先后制定了汽车尾气排放标准和法规,并先后多次加以修订。70 年代,人们开始研究受铅污染的城市大气对健康的影响,从而使这类研究达到了,至今这类研究仍方兴未艾。
大气中铅的污染来源很多,在城市中主要为使用含铅汽油的各类机动车废气排放。有人估算美国70 年代末,由燃油排放到环
境中的铅每年有17130 万t ,人为排放总量达每年35 万t ; 几十年中,大气铅污染日积月累,仅汽油中释放的铅就有400 万t～500 万t留在土壤中。
1923 年,人类发明了四乙基铅作为汽油防爆剂以来,至1965 年,美国烷基铅的用量达到了高峰,进入70 年代,美国针对日益加
剧的大气铅污染,及其对健康的影响,对加铅汽油实施限量标准,并逐年严格化。70 年代末开始推广使用无铅汽油,至90 年代初基本实现无铅化,1996 年1 月1 日起,禁止含铅汽油的使用,100 %无铅化(禁止在汽油中人为加入铅) 。
日本由于拥有数量仅次于美国的汽车,且工业高速发展,在60 年代大气中铅污染就已形成。1970 年开始控制汽油铅的添加量,
实现普通汽油无铅化,无铅汽油占汽油总消费量的95 %以上,城市大气中的铅浓度随之减少。1983 年禁止销售含铅汽油,汽油无铅化达到100 %。
1983 年～1985 年日本环境科学家曾作过调查,城市街道和主要交通干线上的铅浓度发生显著变化,70年代以来一直在减
