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它的摩擦特性是：镶嵌于基体上的固体润滑块（或柱）在与对偶材料摩擦时发热，固体润滑剂受热膨胀而挤出来，形成润滑膜，并在对偶材料表面形成转移膜，以实现润滑。使摩擦发生在润滑剂内部，这样才能表现出良好的摩擦特性——较低的摩擦系数。而且，摩擦系数随着负荷和速度的增加而减少。在轴承运转的开始阶段固体润滑剂发生剪切性滑移、在裸露的金属表面不断吸附，使得整个摩擦界面迅速形成层转移润滑膜，固体润滑膜的形成避免了金属-金属的直接对摩有效地减小了磨损量。
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