从满怀温度的小巧思，到有规划有体系，所有的成绩都不是一蹴而就。为提高乘行品质，北京公交于2014年试点将文化元素融入车厢中，推行“车厢文化”。中华优秀传统文化、二十四节气、五常五德、敬老助残、文明礼让小常识……文化元素逐渐走入乘客视野。“那时候就已经在文化宣传上花了一点儿小心思，琢磨着如何让无人售票车也能体现有温度的服务。”张长涛说。
以文化营造温馨、以文化促进和谐、以文化提升品质。北京是全国中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，首都的公共交通作为窗口行业，有责任成为传播优秀中华传统文化的阵地。近年来，北京公交一直在深度挖掘和积累特色线路资源，让高品质服务的线路发挥规模效应，全力建设符合首善标准、突出首都特点、具有首创精神的多层次、有影响、受欢迎的品牌线路集群，带动整体服务质量跨越提升。
厚积薄发，适逢其时。今年，北京公交在积累了一定规模的特色线路资源基础上，启动品牌线路建设工作。一方面，旨在通过品牌化、高品质的出行服务，满足新时代广大乘客的美好出行新需求；另一方面，则是顺应北京公交高质量发展、全面转型升级的新要求。
“希望乘客在乘车时得到沉浸式的文化熏陶，同时也促进公交服务质量提升。”张长涛表示，北京公交品牌线路体系将坚持以乘客为中心，围绕人、车、线、站等公交元素打造，全方位提升服务意识、乘行品质。
截至目前，北京公交共推出品牌线余条。今年年底，北京公交将基本构建起“标杆线路+品质线路+特色线路”的畅享公交品牌线路体系框架；到“十四五”期末，将建立起完备的“10+100+N”畅享公交品牌线条标杆线条品质线路和N条特色线路。
故宫、鼓楼、八达岭长城等名胜古迹，诉说着壮丽的历史故事；前门大街的全聚德烤鸭、磁器口的锦芳小吃，征服着数千万游客的味蕾……如今的北京，公交不再单纯作为百姓通勤或日常出行的交通工具，而是成为了流动的宣传站、移动的博物馆，成为传承北京悠久历史文化的重要渠道，为市民提供一种更有首都文化内涵的出行方式。
“古都记忆”京味线，通过车厢展示和语音播报等形式展现了老北京的风貌和习俗；以110路、119路、122路、F1路等为重点打造的“法治相伴”宣传线，体现着全面依法治国、推进法治中国建设。
“现在我们想进一步强化公交与文旅的结合。”张长涛说，“人文服务+智能服务”是品牌线路建设的一大发力点，将强化公交服务与文化旅游跨界融合，更好彰显“首都风范、古都风韵、时代风貌”的城市特色。
标杆线路是公交典型服务的代表，综合服务水平最高、硬件设施最好、科技运用最多、社会影响最大，包括“神州一路”领先线个主题；品质线路是公交优质服务的代表，包括“优质服务”真情线、“敬老助残”爱心线个主题；特色线路则是公交增值服务的代表，包括“进京赶考”红色线、“守望中轴”文化线、“古都记忆”京味线、“远山呼唤”为民线、“深夜摆渡”暖心线个主题。
为确保品牌线路建设工作扎实推进、稳步落实、效果显著，北京公交成立了由集团主要领导任组长，领导班子其他成员任副组长，14个部室以及多个二级单位负责人为组员的品牌线路建设领导小组。
“品牌线路的评定需要先切实逐步提升新时代公交的品质服务水平，做到成熟一条、打造一条。”张长涛介绍，服务规范合格率、准点率、乘客投诉数量等质量指标等都关系着线路是否具有参评品牌线路的资格。北京公交制定了《品牌线路建设方案》，明确了在提升品牌质量、优化乘行体验、强化推广增值中的“四提升、三优化、二强化”9大重点任务，即提升品牌质量、运营效率、安全能力、技术保障；优化乘行体验、交互体验、文化体验；强化宣传推广、联动创效。
“只有相关指标达标后才有参选资格，但这些线路究竟能否正式成为品牌线路，还得百姓说了算！”张长涛表示，计划于2025年年底通过广泛邀请社会公众参与的形式，评定品牌线路并正式授牌。授牌后，还将采取动态考核机制，未通过考核的线路将于次年被取消品牌线路的称号。“要控制好品牌线路总量，确保当选品牌线路的含金量。”张长涛说。
说到北京公交服务的“代表队”，不得不提到“神州一路”领先线路全线贯穿长安街，以鲜明形象和优质服务受到了广大乘客的赞誉，被首都百姓亲切地称为“大1路”。
“国庆十周年到来之际，党中央、国务院决定将长安街由东单、西单分别向东西延伸至建国门、复兴门，长度约7公里……”对于1路而言，最具特色的当属这样的“导游式”服务。1路沿线著名景点众多，车辆途经景点时，乘务员介绍景点特色，并穿插介绍沿途网红打卡地、美食、购物、医疗等信息。紧跟时代步伐，1路还上线路”小程序，乘客进入小程序，可利用“地图导览”功能实时查看当前位置、站点信息、周边景点。
“敬老助残”爱心线作为品质线路的典型代表，体现着公交服务的线路途经多个社区和大型医院，无障碍导板成为使用率较高的服务设施。29路在日常培训中让乘务人员形成了一种自然而然的观念：遇到残障乘客要主动照顾，遇到坐轮椅的乘客要打开无障碍导板。
“深夜摆渡”暖心线路是一条横跨北京城东西，服务中、南部地区乘客夜间出行的主力线路。“夜班头几班车的人其实很多，不比白天人少，针对不同群体我们将变身行李搬运员、叫醒服务员、换乘宣传员，做到平稳行驶，让这些乘客在有限的时间多休息会儿。”夜7路驾驶员吕振安表示。
视线向南延伸，纵贯西南二环和京开高速辅路的夜22路，则是丰台南部重要的夜班放射线、大兴区唯一的夜班线路，也是夜班线网的“南极线路”。
“北京的‘中轴线多年的绚丽文化，公共交通可为‘中轴线’带来更多客流和商机，促进中轴线路驾驶员张涛说。
“我们特意请‘叫卖大王’录制了语音播报的音频，当车辆行驶到胡同区，报站机内响起叫卖声时，很多老乘客都觉得特别亲切！”北京公交客一分公司安全服务部副部长杨宁介绍，141路现有的32辆车被打造为逛京城、品京味、聊京事、听京腔四个板块。“我们给乘务人员加强了北京传统民俗知识方面的培训，也在采用人工走访的形式整理沿线的胡同知识。”杨宁说。
围绕逛京城、品京味、聊京事、听京腔打造“古都记忆”京味线路则是北京首个在车厢内展示公交文创的线路已化身成“移动展厅”，展出历代公交车型、公交盲盒等文创物品，带领乘客们细数公交改革发展、首都城市变化。
“我们也对沿线老地名的由来进行了介绍，深度挖掘线路上的故事。”北京公交客二分公司安全服务部副经理许雪梅表示。
“远山呼唤”为民线森水村公交专线。在北京市房山区蒲洼乡西南部，有一条“远山呼唤”为民线——森水村公交专线。森水村地处深山沟谷，距离最近的主干道约12公里，且公路坡陡、弯急、路窄，常规公交车辆无法正常通行，村民若步行到最近的公交站点“蒲洼乡政府站”需要2个多小时。
北京公交因地制宜，克服道路、车辆、人员等诸多困难，于2019年8月26日开通了森水村专线，首末站为蒲洼乡政府至森水村。
综合考虑森水村道路环境及村民实际出行需求，北京公交选用了车身宽度为1.88米的商务车作为该线路的“公交车”，并与村委会沟通协商，由村委会设立一位“专员”帮助村民约车，车队接到预约通知后按时派发车辆接送村民。