也是毫无还手之力。好在现在的摩托车大多用的都是真空胎，扎胎后轮胎不会立马没气，气是慢慢漏掉的，但正是因为这点，让很多车主扎了胎都不知道。所以，摩托车主在行车之前，要先检查一下轮胎气压，如果轮胎气压不足，一般是扎胎了。当然，不能说轮胎扎一个钉子就换掉，太浪费了。但是，若钉子非常粗，可能真的就没法修补了。轮胎专家说，胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎就不建议修补了，需要更换掉。
用专用工具（尖部带有一个孔的锥子）把胶条直接塞进轮胎表面的钉眼，俗称“打牛筋”，在大规模的活动中是用得最多的补胎方式。
和冷补方法一样，也是有一个胶片，但这个胶片不是贴上就完事的，需要用一个加热装置烘烤，把这个贴片烤化了，让它融入到轮胎的伤口里面，冷却之后，就和轮胎融为一体了。
弱点：但是因为对施工技术要求高，并且费时间，操作不好很容易损失轮胎，所以很多补胎店都不会给用火补。
对于一般摩托车的真空胎，冷补贴胶片的方法就可以了，最经济实惠；若是轮胎较贵且比较新，可以考虑蘑菇钉补胎。无论是用哪种补胎，轮胎动平衡一定要让做一下，很多补胎店操作不规范，补完了也不做动平衡，直接给你装车上了。若轮胎动平衡差得太多，高速行驶起来摩托车会发抖的，所以动平衡是必须要做的。