2012年1月开始实施的美国4级过渡期及欧盟IIIB阶段排放法规覆盖不同功率范围的发动机；对NOx（氮氧化物）的排放只要求温和减幅，由15至50%不等，视乎发动机的功率。但颗粒的减幅却要求必须达到95%，这个极高的要求，往往需要使用废气后处理系统才能达到。
Perkins为应付适用于56kW(75hp)至130kW(175hp)功率段的更严苛排放极限，特别设计了一个技术解决方案，当中结合多项技术，包括氮氧化物减排系统(NRS)和柴油颗粒滤清器(DPF)。经大量的测试证实这个NRS+DPF组合较其他技术解决方案优胜，能为客户的应用设备提供更佳的燃油经济性。
此外，Perkins更为每个发动机型号量身设计后处理系统，以达到最佳的性能、燃油经济性和最低的整个使用寿命成本。例如，由于了解到客户实际怎样使用发动机，Perkins研发人员为1206E-E66TA和1204E各型号特别设计了免维护的DPF。这些型号都采用被动再循环技术，操作人员基本上不会感到后处理程序在作用，同时更有助避免发动机室温度升高。