外置胎压安装方法：1、将胎压传感器的防尘垫片取下，然后用螺母板手把外壳扭开，即可看到位于传感器内部的纽扣电池；2、把气嘴的防尘盖扭开套入防尘套，把六角螺母装上，装上胎压传感器，用螺母板手把传感器扭紧即可完成其中一个胎压传感器的安装。胎压监测系统可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测系统可分为两种：1、间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；2、直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。
把气嘴的防尘盖扭开，然后套入防尘套，把六角螺母装上，装上胎压传感器，用螺母板手把传感器扭紧，就完成胎压传感器的安装。以下为汽车胎压监测的作用：延长轮胎使用寿命：有了胎压监测系统，就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。行车更经济：当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。减少悬架磨损：左右轮胎胎压轮胎不一致的情况，就好比在不平整的地上停车一样。长时间停车会影响汽车左右悬挂的不一致的磨损。同时，汽车轮胎气压过足时，会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害;而如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
外置胎压检测安装步骤：1、整理好安装工具，包括六角螺母、防尘套、防尘垫片、开盖板手与螺母板手；2、胎压传感器内有纽扣电池，正常情况下可以使用2至3年。当胎压传感器的电源耗尽时，胎压显示器会有对应的提醒，车主应该及时更换电池；3、把胎压传感器的防尘垫片取下，然后用螺母板手把外壳扭开，就可以看到位于传感器内部的纽扣电池；4、外置胎压监测仪的优势就是不需要拆卸轮胎，也都不需要调试和接线、把气嘴的防尘盖扭开，然后套入防尘套，把六角螺母装上，装上胎压传感器，用螺母板手把传感器扭紧，这样就完成其中一个胎压传感器的安装；6、首次安装需要车辆运行到时速20公里以上才开始显示数据。这个外置的胎压监测装置采用的是太阳能供电，在充电过程中，显示器有一个小太阳的标识；6、四轮安装成功后，正常情况下只显示胎压数值。
外置胎压监测不准确。因为外置式胎压监测系统的传感器安装在轮胎外面，所以检测的是轮胎外部的胎压数据和胎温数据，那么所监测的数据就不正确。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
外置胎压监测安全隐患如下：测量的数据不精确：由于外置式的传感器模块安装在轮胎气门嘴的外侧，无法真实精确测量到轮胎内部的压力；防盗性差：外置式的传感器模块不想内置式的安装在轮胎内部，容易被盗取，且刘在外头容易受到破坏；充气时繁琐：外置传感器在每次打气时需要拆下来，较频繁的装卸会也有可能损坏气门嘴。预警作用不明显：外置传感器的数据传播频率较慢，使车内的显示模块不能及时观察到胎压的数值变化。胎压监测的工作原理是：利用安装在轮胎里的压力传感器测量轮胎的气压，使用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。胎压报警消除办法：在中控台上有一个轮胎监控指示按钮，系统发出胎压过低警告后，汽车必须静止约一分钟，不允许移动汽车或关闭并重新打开点火开关，直至按压按钮对轮胎监控指示进行重新标定。在中控显示器上的设置找到轮胎胎压复位即可。如果以上都没有则需要到4s店进行胎压报警消除。
内置胎压传感器和外置的区别有价格不同，内置会更贵；安装时间不同，内置更麻烦；精确度不同，内置的传感器精确度更高；防盗性不同，内置更为安全。价格方面：内置胎压监测相对外置胎压监测较贵。安装时间方面：安装内置式胎压监测所花费时间较多，需要专业人士拆卸轮胎，一般自己无法安装。而外置式胎压监测的安装较为简单，车主可以自己动手操作。精确度方面：在精确度上，由于外置式受环境、外力等因素的影响，它的精准度比内置式的稍低。防盗性方面：在防盗性上，内置式更为安全，因为安装在轮胎内，被盗取可能性很低，所以更为安全。外置式防盗性较差，因为基本上同一个牌子所使用的拆卸工具一样，同牌子的外置传感器都可拆下。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
外置胎压监测复位步骤：停到平路上熄火，再通电，按住胎压监测键不放，差不多5-6秒钟会听到一声报警，再松开按钮，就复位成功了。胎压不足怎么办：如果汽车的轮胎看不出什么损伤时，可直接进行充气至正常胎压后，复位胎压系统就行。如果检查汽车轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到汽车维修店进行补胎后，再重新充气即可。如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。胎压监测的工作原理是：利用安装在轮胎里的压力传感器测量轮胎的气压，使用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。
外置胎压监测外置防盗主要是依靠防盗螺母。以下是相关介绍：1、外置胎压监测：胎压监测系统是一种主动安全设备，主要是监测汽车胎压，在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。而外置胎压监测，是扭在气嘴上，通过堵住气嘴针来监测轮胎压力。2、外置胎压监测外置的优点：外置式的优点是安装方便省事，直接装在气门上即可。如果是日常上下班代步，有自己停车库，停车环境安保条件较好，又有一定的动手能力，那么选择外置式的胎压监测既省钱又方便快捷。
外置胎压监测仪的优势就是不需要拆卸轮胎，也不需要调试和接线，自己就可以完成安装。把气嘴的防尘盖扭开，然后套入防尘套，把六角螺母装上，装上胎压传感器，用螺母板手把传感器扭紧，就完成胎压传感器的安装。关于汽车胎压监测的其他作用如下：1、延长轮胎使用寿命：有了胎压监测系统，就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。2、行车更经济：当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。3、减少悬架磨损：左右轮胎胎压轮胎不一致的情况，就好比在不平整的地上停车一样。长时间停车会影响汽车左右悬挂的不一致的磨损。同时，汽车轮胎气压过足时，会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；而如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
外置胎压监测还是算准确的，但外置胎压监测的准确度比不上内置胎压监测，它受环境因素影响较大。胎压监测并不是实时监测功能，轮胎出现异常，仪表盘上会自动显示信息。显示内容没有具体数值，只显示哪个轮胎出现问题。胎压监测的工作原理是：利用安装在轮胎里的压力传感器测量轮胎的气压，使用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。胎压报警消除办法：在中控台上有一个轮胎监控指示按钮，系统发出胎压过低警告后，汽车必须静止约一分钟，不允许移动汽车或关闭并重新打开点火开关，直至按压按钮对轮胎监控指示进行重新标定。在中控显示器上的设置找到轮胎胎压复位即可。如果以上都没有则需要到4s店进行胎压报警消除。胎压不足怎么办：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统。如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可。如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。
胎压监测仪分为内置和外置，以下具体介绍安装方法：1、内置胎压监测仪安装：将轮胎拆下来，扒下外胎，将新的传感器装在气门嘴上，装上外胎后充气，平衡调试，接收器数据开始更新，依次将4个轮胎装好后再装回车上即可。2、外置胎压监测仪安装：把气嘴的防尘盖扭开，然后套入防尘套，把六角螺母装上，装上胎压传感器，用螺母板手把传感器扭紧，检查是否漏气，安装完成。
外置胎压监测安装方法：整理好安装工具，包括六角螺母、防尘套、防尘垫片、开盖板手与螺母板手。胎把胎压传感器的防尘垫片取下，然后用螺母板手把外壳扭开，就可以看到位于传感器内部的纽扣电池。把气嘴的防尘盖扭开，然后套入防尘套，把六角螺母装上，装上胎压传感器，用螺母板手把传感器扭紧。这样就完成其中一个胎压传感器的安装。胎压报警消除办法：在中控台上有一个轮胎监控指示按钮，系统发出胎压过低警告后，汽车必须静止约一分钟，不允许移动汽车或关闭并重新打开点火开关，直至按压按钮对轮胎监控指示进行重新标定。在中控显示器上的设置找到轮胎胎压复位即可。如果以上都没有则需要到4s店进行胎压报警消除。胎压不足怎么办：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统。如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可。如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。
外置胎压监测的安装方法是：1、把气嘴的防尘盖扭开；2、套入防尘套，把六角螺母装上；3、装上胎压传感器，用螺母板手把传感器扭紧，就完成了胎压传感器的安装。外置胎压监测仪的优势是不需要拆卸轮胎，也不需要调试和接线，自己就可以完成安装。胎压监测系统是一种主动安全设备，主要是监测汽车胎压，在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。
外置胎压监测传感器的安装方法是：1、将气嘴的防尘盖扭开，套入防尘套；2、将六角螺母安装上，装上胎压传感器；3、用螺母板手将传感器扭紧，就可以完成外置胎压传感器的安装。胎压监测传感器是利用abs的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长会变短，四只轮胎有一只胎压不足，行驶时旋转圈数便会和其他轮胎不同。胎压监测传感器失效的原因是：1、轮胎监测系统故障；2、胎压传感器短路。
外置胎压监测的安装方法是：1、将会气嘴的防尘盖扭开，套入防尘套；2、将六角螺母装上，再装上胎压传感器；3、用螺母板手把传感器扭紧，即可完成胎压传感器的安装。胎压监测的作用：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、减轻车辆部件的磨损。胎压监测的工作原理是：轮胎上安装的传感器实时监测轮胎的压力和温度，通过无线方式发射到接收器，在显示器显示数据变化提醒驾驶者，在轮胎漏气和压力变化超过安全限值进行报警。
外置胎压监测安装的方法是：1、把气嘴的防尘盖扭开，套入防尘套；2、把六角螺母装上，再装上胎压传感器；3、用螺母板手把传感器扭紧，即可完成胎压传感器的安装。外置胎压监测仪的优势是不需要拆卸轮胎，也不需要调试和接线，自己就可以完成安装。使用轮胎的注意事项：1、避免高速路过坑洼地段，防止将轮胎磨损或引起爆胎；2、要注意炎热天气胎压不能过高，否则容易引起爆胎；3、更换轮胎时要更换与之匹配的同等规格轮胎，切勿随意改变大小。
外置胎压监测器的安装步骤：1、整理好安装工具，包括六角螺母、防尘套、防尘垫片、开盖板手与螺母板手；2、把胎压传感器的防尘垫片取下，然后用螺母板手把外壳扭开，就可以看到位于传感器内部的纽扣电池；3、把气嘴的防尘盖扭开，然后套入防尘套，把六角螺母装上，装上胎压传感器，用螺母板手把传感器扭紧即可完成。外置胎压监测装置采用的是太阳能供电，在充电过程中，显示器有一个小太阳的标识，表示正在充电，充电6小时可以使用10天左右。
安装外置胎压监测的步骤：1、把气嘴的防尘盖扭开，然后套入防尘套；2、把六角螺母安装上，然后装上胎压传感器；3、用螺母板手把传感器扭紧，就完成胎压传感器的安装。汽车胎压监测的作用：1、延长轮胎使用寿命，让轮胎都保持在规定的压力范围内工作；2、行车更经济，气压过低增大与地面的接触，从而油耗将上升；3、减少悬架磨损，汽车轮胎气压过足时，会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成伤害。
外置的胎压监测安装方法是：1、拆卸汽车轮胎；2、安装传感器；3、给汽车轮胎打气；4、给汽车轮胎做动平衡；5、贴好TPMS胎压监测提示标签即可。汽车胎压监测分为内置式和外置式，原车配备胎压监测为间接式胎压监测。胎压监测系统是一种主动安全设备，主要是监测汽车胎压，在轮胎出现危险时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了事故的发生。外置的胎压监测好处是：1、延长轮胎使用寿命；2、减少悬架磨损。
外置的胎压监测系统需要重新匹配，可以采用4s店内的仪器进行调整，长按显示器中间的学码模式，当图标闪动的时候就可以进行匹配，匹配完成的时候图标的闪动就会停止。汽车的胎压监测系统可以通过安装在轮胎内的传感器对轮胎的状态进行监控或者记录轮胎的转速，为汽车的行驶提供安全有效的保障，这也是直接式胎压监测系统和间接式胎压监测系统的区别。胎压监测系统直接反应汽车轮胎的使用情况，一旦偏离正常的数值，说明汽车的轮胎出现故障。当汽车的胎压监测系统监测到胎压出现问题，通过传感器传递到胎压指示灯上，胎压指示灯亮起用于提示驾驶员检查汽车的胎压。
有用。外置胎压监测安装相对简单、容易维修、价格比较实惠，但是易盗损、稳定性略差、精确度略低。外置胎压监测的安装方法很简单，直接在轮胎充气口位置拧上就行了。直接式胎压监测分为两种，一种是内置胎压监测，而另一种就是外置胎压监测。内置胎压监测是把传感器安装在轮胎内部；外置胎压监测是把传感器安装在轮胎外部。虽然装载的位置不一样，但外置和内置胎压监测的原理是一样的，监测的精度基本也一样，不过两种传感器还是有区别的。内置的胎压因为是装配在轮胎内部，所以安装的时候会比较复杂，必须要把轮胎拆下来安装。除非自己有超高的动手技术，否则不建议自己安装，最好找相熟的专业汽修安装，而且安装之后还要重新调试动平衡。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。