12月8日，一架川航A321客机驶入重庆江北机场远机位，开始进行两个月左右一次的A类定检。据了解，飞机定检是为了飞行安全而定期进行的“体检”。那么，飞机“体检”的场面会是怎样的呢？当日下午，记者走进了此次定检现场，以第一视角为您揭秘飞机“体检”这场力与美的视觉盛宴。
记者从川航机务人员定检准备单上看到，此次定检分为发动机、机上、机下、驾驶舱四个板块，共计146个项目，其中发动机的检查就有51项。
一般客机共有两个发动机，分别位于机翼两侧。川航机务人员陈君介绍，发动机是支持飞机飞行的心脏，空客A320系列的发动机重达3.5吨，可同时容纳五六名机务进行检修。
记者看到，有一名机务蹲在发动机内清洗扇叶。陈君介绍，这是为了洗掉附着在发动机上的灰尘，减轻飞行负担，从而起到节油的效果。
起落架轮胎的更换和主轮轴的润滑绝对是个力气活。记者看到，两名机务拆下起落架上的一个轮胎，另一名机务将专用的油脂涂在轮胎主轴。陈君介绍，这是为了防止起落架机械因缺少润滑导致干摩擦，损坏飞机部件。
不远处，一名机务正推着一个飞机轮胎走来。陈君称，一个飞机轮胎重达两百斤，一个刹车也重达一百多斤，曾经就有机务推轮胎或刹车时用力过猛拉伤肌肉或闪了腰。
陈君介绍，为了保证旅客饮用水清洁，相关部门会定期对飞机水箱水质进行检查，机务定检时会根据相关部门指令对水箱进行杀菌。机上检查要求细致，除了清点救生衣、氧气罩等救生设备外，每个液晶显示器都要拆开检查线路有没有磨损。
陈君介绍，A检包含34个驾驶舱项目。虽然机上设备一旦出现问题，驾驶舱电子系统就会立即显示，但是，机务定检时除了查看驾驶舱系统参数是否出现问题外，还会逐一手动检查各手柄、开关、保险电门、闪光灯、通讯等是否正常。测试完成后，有试车资质的机务在驾驶舱对飞机进行“试车”，发动检查后没有问题定检才算结束。
机务，一般是指航空维修人员。机务又分内场和外场，内场一般为：技术、质检、生产；外场一般为：定检和航线。此次负责飞机定检工作的，就是外场定检机务。
陈君介绍，定检一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别，“我们公司规定750飞行小时内进行一次A检，所以我们的飞机大约二个月左右就需要进行一次A检。”川航重庆机队规模达16架次，平均1个月他们要为8~12架飞机做定检。一次普通A检通常需要1天，如果包含C检项目就要2天。许多机务和飞机相处的时间比飞行员还久，对于很多老机务来说，飞机就是除儿女之外的另一个“小情人”。
川航重庆定检分队分队长陈美南接触机务工作已经11年，他告诉记者，机务对于飞机有着很特殊的感情，“年轻的时候工作带着更多的情绪是责任和使命，时间久了，除了保证飞行安全，更多的是想守护我们每一架飞机。”
昨日，记者从市教育考试院获悉，按教育部有关要求，经市教委同意，2017年我市空乘空保专业不再统一组织测（面）试，各招生学校也不得擅自组织该专业的测（面）试（以下简称“校测”）工作。
市教育考试院有关负责人表示，如招生学校确需进行校测的，须经重庆市教育考试院审批同意后方可进行。对于经审批同意进行校测的学校名单，重庆市教育考试院将通过门户网站（）等向社会公布。