近年来，自动变速箱成为我国重卡市场的一大发展趋势。作为国际知名的变速箱制造商之一，伊顿康明斯抓住了这一机遇，在中国市场的份额持续提升。
在近日于武汉举行的2023中国国际商用车展上，伊顿康明斯（中国）车队业务负责人梅全仁接受了第一商用车网的专访，详细阐述了伊顿康明斯近年来的市场表现、产品推广和核心竞争优势，并分享了对我国当下大火的天然气重卡市场的看法。那么，自成立以来，伊顿康明斯的表现是否符合预期？产品有何竞争优势？请看第一商用车网带来的详细报道。
“从名字中就能看出这是一家由伊顿、康明斯两家拥有百年历史的企业共同成立的合资公司。”梅全仁向第一商用车网介绍，伊顿康明斯最早于2017年成立于北美，产品也在当年迅速投放市场，目前在全球范围内的累计销量超过了30万台，其中在北美市场的份额接近30%。“在北美市场，每三台自动变速箱就有一台来自伊顿康明斯。”
为了适应全球化布局，伊顿康明斯旗下产品在2018年开始逐步进入中国市场，与不少国内整车企业进行了产品匹配和适应性开发，2020年则更进一步，伊顿康明斯（中国）变速箱有限公司应运而生。
得益于两家体量庞大的制造业巨头的联合，伊顿康明斯产品的质量得到了保障。“在国内市场，赢动这款具有‘双百’品质的AMT变速箱产品一经投放市场便广受用户好评，性能可靠、油耗表现出色、换挡平顺性好，是多数卡友对我们的评价。”
市场的反响印证了伊顿康明斯产品的实力。在正式投放不到三年的时间里，产品在国内市场占有率已达到10%以上， “目前我们在国内的合作主机厂达十余家，已经成为了市场上的主流选择之一。”梅全仁说，伊顿康明斯的市场份额仍在增加，销量上涨的速度很快。
“为什么我们的产品能引领行业？因为技术的先进性来源于伊顿近40年的自动变速箱研发经验与技术积淀。”在梅全仁看来，伊顿丰富的技术积累是产品可靠性与卓越性能的来源，其在国内市场的表现也印证了这一点：搭载伊顿上一代AMT变速箱的解放重卡曾创下了365万公里无大修的行业纪录。
据了解，赢动AMT变速箱拥有行业领先的机械设计和电控特性，针对节油降耗有着充分考虑：采用轻量化设计、创新设计结构的全铝外壳，重量仅为298kg （含润滑油、离合器），比其他同级产品重量轻20%；总速比高达18.85，结合超速挡的配置可以实现更低的巡航转速，省油达1%-1.5%；通过全新的控制软件与标定，赢动AMT变速箱拥有了先进的智能换挡策略，可以结合坡道、车重、动力等数据自动选择合适的挡位。变速箱还支持PSG预测性换挡，可根据地图的地形信息，结合独特的换挡逻辑，减少10%的换挡次数，以此达到省油和提升驾驶平顺性的目的。
除了借助其产品在海外市场丰富的技术积累，伊顿康明斯还根据国内运输市场的特性，对变速箱的壳体、齿轮和润滑系统等都进行适应性开发，使车辆获得更平稳的操控性和换挡平顺性，也使赢动AMT变速箱获得了超高的传动效率，以符合国内市场需求。
商用车行业从来都不是整车企业“一家独大”。作为零部件制造商，准确把握市场风向是与用户实现双赢的关键。而在当下，重卡市场最热门的话题自然是“天然气”。
“由于燃气发动机和自动变速箱的成本较高，天然气重卡匹配AMT自动变速箱这样的组合过去在市场中是相对少见的。不过我们判断，随着天然气重卡渗透率的上涨，接下来AMT变速箱在天然气重卡产品中的装机量将快速提升。”伊顿康明斯对于自动变速箱在天然气重卡中的普及充满信心。
由于燃气发动机缸内温度高、充气系数下降等固有特性，导致其动力性弱于柴油发动机，动力输出特性也与柴油发动机不同，因此自动变速箱在天然气重卡上的匹配难度更大、要求更高。面对天然气重卡市场巨大的潜力和挑战，伊顿康明斯也做了相应的准备。
“天然气重卡对AMT变速箱的要求更高，特别是在起步阶段，燃气发动机动力释放不如柴油发动机。目前我们的产品针对天然气重卡进行了适应性开发，确保产品性能的发挥。”梅全仁说：“我们的目标是使产品在天然气重卡上的性能表现更稳定。”
虽然进入中国市场的时间较短，但乘着自动变速箱在重卡市场大规模普及的“春风”，伊顿康明斯已经彰显了自己的强大实力。随着市场的不断变化，伊顿康明斯也将持续深入市场，不断打造出在中国适应中国市场的领先产品。
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