这是一个老生常谈的话题了。几乎所有的人，不论是懂车的还是不懂车的，评车的还是开车的，都把这一条当做大众轿车的一个槽点来喷，说后排中间地台高，影响乘坐。那么我想问问大家，奔驰、宝马、奥迪、辉腾参数图片）、劳斯莱斯、宾利等车型，它们的后排中间地台更高，为什么你们不去喷呢？
有人说那些车型都是四驱或者后驱，中间要走传动轴的，地台低了放不下。但是你可知道，绝大多数的大众轿车，都是有四驱车型的，包括我们常见的速腾高尔夫迈腾等。车型后面布置传动轴允许抬高地台，怎么大众车型就不可以了？这不是只许州官放火、不许百姓点灯吗？
还有人说为什么前驱车型也要留那么高的地台？这是因为，这些车都有加装四驱的可能，所以必须把这个空间留出来。总不可能把前驱和四驱设计成两种结构、使用两套模具吧？那样的成本是极其巨大的。你以为开发设计汽车模具是闹着玩的？我告诉你，随随便便的一套汽车冲压模具，价值就过亿，更不用说使用两套模具给生产制造过程中造成的麻烦了。
这个地台高，最大的缺点是后排中间的乘客乘坐不舒适。但是你们仔细想想，后排中间坐人、特别是长途乘坐的几率有多大？不要说这个位置，就是后排坐人的几率有多大？我不知道你们的车利用率如何，反正我的车，一年之中后排坐人不超过十次，并且只有一次后排坐了三个人。为了这个几率极小的乘坐体验，而大肆宣扬这种结构的缺陷，我认为就是鸡蛋里挑骨头，是把芝麻大的缺点吹成西瓜那样大来贬低，这是标准的大众黑。
事物都有两面性，甘蔗不能两头甜。你们只看到了后排中间地台高带来的乘坐影响，但是却没有看到这种结构设计的优点。你把车开到举升机上升起来，看看大众车底盘的平整度以及布局。这样你就会明白，大众车为什么要坚持这样的设计了。大众车的底盘极其平整，布置得非常规范，底盘的覆盖非常好，排气管隐藏在这个凹槽中，从外面几乎看不见。这样的车高速行驶稳定性更好，操控性更佳，NVH也更好。而有些地台低的车型，排气管像一个猪大肠一样挂在底盘下面，极其难看，底盘的平整度很差，高速行驶稳定性差，噪音大，并且还容易被刮碰。所以，这种把排气管隐藏在车体中的设计，更有利于汽车高速行驶。
此外，这种结构设计还可以提高车体的结构强度，在发生剧烈碰撞时车体不容易变形，有利于保护车内乘员的安全。前几天懂车帝做的速腾与卡罗拉对撞试验，卡罗拉地板变形，而速腾完好如初，就说明了这一点。这就像一张纸，平放很容易被弯折，而折叠成瓦楞型，就不容易弯折了。
还有一点，就是欧洲的法律规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高对底盘下的草坪等造成伤害。而轿车的底盘又不能太高，所以就只能在这儿设计出一个凹槽，把排气管隐藏在里面了。由此带来的副作用是后排中间位置的乘客乘坐不舒适，但是二者平衡来看，两害相权取其轻，总体来说还是这种高地台设计更合理一些。