杏彩体育:【专访】四大因素缕析汽车行业现状“塑料人”要这么走

　　今年恰逢我国建国70周年，回想从新中国成立到改革开放，再至今天，中国的经济发展越来越好。这一路走来虽有起伏，但是在政府、企业和协会的各方努力下，已取得非常骄人的业绩。然而，在行业发展的中，所遇到的问题也变得越来越多。特别对于汽车产业来说，经历本世纪初期至2017年的快速发展后，从去年下半年开始，我国汽车行业经受了28年来首次销售和利润的双重下滑，同时也带来了汽车相关塑料应用领域产业链的波动。如果说这是行业发展的必经之路的话，那么在迎来下一个蓬勃发展的机遇期，塑料行业又该如何做好应对的准备呢？

　　此次本刊特邀请到上海塑料行业协会副秘书长、教授级高工侯培民，在他眼中，现阶段汽车滞销所面临的问题有哪些？而背后的原因又是如何？汽车用改性塑料的发展应重点把握哪些方向呢？

　　在残酷的市场环境中，市场份额与利润的争夺对商家而言至关重要，尤其在市场环境处于低谷的时段，即从去年下半年起，汽车用改性塑料企业利润下滑比例从40%到70%不等，由此将引发出改性塑料行业什么问题呢？侯培民在与协会相关会员单位交流中发现，由于汽车销售量下降而使得对改性塑料企业的原料要求更为苛刻，原料企业的竞相压价，使得汽车所用的塑料零部件厂家，乃至零部件所用的改性塑料行业都形成相互恶性竞争的局面。

　　“在走访中，许多改性塑料企业也呼吁我们协会牵头，尝试协调企业和相关政府部门之间的价格自律方面的沟通，但是受制于市场上各个企业的规模和性质的不同，诸多企业能接受的价格幅度迥异，从而这种自律价格的沟通并无实质性的进展。然而，我们呼吁企业本身如何规避同质化发展，注重领先开发优势，坚持人无我有，人有我优的发展思路，保持清晰的发展蓝图路径，共同建造健康的市场环境。”侯培民说到。

　　首先是汽车保有量趋于饱和。回顾我国汽车行业刚起步的2001年，那时市场汽车保有量约为1600万辆；到2018年，汽车保有量已经增长到约2.4亿辆，是2001年的15倍左右。这期间，汽车年平均增长率约为14.3%。到现在为止，越来越多的私家车出行导致道路拥挤，甚至严重违背人们绿色、便捷出行的初衷。限行、限购、提高汽车牌照价格等一连串政策相继出台，最终的结果是大大降低消费者对于汽车购买的。

　　除此之外，同所有事物发展的遵循规律一样，汽车行业亦不能违背规律肆意发展。回顾以往，2000~2007年间，汽车销售量平均年增长率为30%；2008~2010年间，受金融危机影响，汽车销售量出现下滑；2011~2017年间，市场增长放缓，2017年增长率只有3.04%；2018年至今，汽车销售量再次下滑。根据此规律，侯培民生动地将其描述为“阻尼振荡”规律。

　　其三即是杠杆效应。衣食住行是老百姓生活的基本需求，而买房买车已经成为当代居民对生活的基本要求。但相比于高昂的房价，买车已经不在多数人的必选之项中。据相关部门数据显示，仅2017年，我国住房就达到21.9万亿。高房价限制了购车消费的增长。当然，事物不是绝对的。高房价带动了周边房价较低的城市的住房增长，而此时，汽车出行对于年轻人更有优势，在一定程度上刺激了汽车市场的发展。房子、车子，这两大家庭开支相互影响，相互制约。

　　最后，从2018年底，深圳、海南、北京、成都、天津等地推行国六标准以来，消费者的购车时间被推迟，这对汽车消费市场的下滑也有一定影响。

　　历史的发展总有相似之处。对比如电风扇 、电视机、电冰箱、空调机等家电行业的发展历史发现，同质化现象在汽车产业中开始重演。以电视机发展为例，从黑白电视到彩电、从电子管到晶体管再到集成电路，电视机产业逐步逃离单一市场风格，并向智能化、数字化和多用途迈进。“市场竞争是激烈的，说‘九死一生’也不为过，而只有不断进取、发展创新才能越走越宽阔。”侯培民语重心长地说到。

　　侯培民和我们分享了工业和信息化部部长苗圩在今年9月20日国新办举行的新闻发布会的报告节选：在新一轮科技和产业变革的推动下，汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化叠加交汇，可以为汽车工业的发展赋能。汽车产业的能源动力、生产运行和消费方式都开始在全面重塑，我国汽车产业长期向好的发展态势没有改变。“同样，这对于改性塑料的未来发展也是很好的启示。”侯培民补充道。

　　随着循环经济、5G、智能制造等概念的推崇，汽车能耗更低、材料绿色可循环、无人驾驶等要求成为汽车市场差异化、高端化的发展方向，而这也对改性塑料提出了更高的要求，概括起来即为：轻量化、绿色化、智能化。

　　那么，现阶段我国企业在改性塑料的研究又有什么新发展呢？侯培民特意与我们分享了部分协会会员企业的研究进展，可为相关企业之间借鉴学习。

　　经过12年之多碳纤维研发的中国石化上海石油化工股份有限公司（以下简称“上海石化”），研究以碳纤维及其连续抽油杆研制为核心的新型高效机采系统斩获第二十一届工博会CIIF大奖。该设备展示了集碳纤维、碳纤维连续抽油杆、配套装备等研制和抽油系统设计技术，形成新型高效机采系统，系统国内外首创，整体技术达到国际先进水平。设备采用的高强、质轻、耐腐、抗磨的新型碳纤维替代了以往的金属材料，采油时每千米吨油耗电量可下降30%左右。此外，上海石化还投资了30亿元以生产碳纤维大丝束，可用于生产高档轿车中的发动机零部件。目前，该项目正处于平整厂房和基础建设阶段。

　　位于上海金山的上海普利特化工新材料有限公司的LCP（液晶高分子聚合物）融熔缩聚一期工程于2013年正式投产。一期工程实际投资约1.5亿元，目前已形成2000吨/年的液晶高分子纯树脂以及3000吨/年改性产品的生产能力。公司生产的LCP薄膜具备吸湿性低、耐化性好、高阻气性以及低介电常数、低介电耗损因子等特性，非常适用于微波和毫米波射频前端电路集成和封装。LCP薄膜天线G时代手机天线发展方向，上海材料研究所也非常重视5G天线LCP薄膜的应用开发研究。

　　上海浦景化工新材料有限公司（以下简称“浦景化工”）正在着力Vytal树脂的推广和应用。Vytal树脂是浦景化工生产的高性能环保材料，具有优异的性能，并且在各种自然环境条件下可实现快速降解，是功能性与环保性的完美结合，是环保垃圾袋、一次性薄壁饭盒等的良好基材。此外，Vytal树脂的弯曲强度及拉伸强度是传统可降解树脂材料PLA（聚乳酸）的两倍多，其机械性能更接近于传统的PEEK（聚醚醚酮）材料，其加工型材可以被用来制作高性能的非金属工具。

　　上海三普化工有限公司（以下简称“三普化工”）研究开发了世界首例水相合成聚酰亚胺树脂产品。聚酰亚胺作为综合性能最佳的有机高分子材料之一，可耐高温达400℃以上，已广泛应用在航空、航天、微电子、纳米、液晶、分离膜、激光等领域。以三普化工M-100、M-200、M-400系列树脂为基材，可制作不同特性的共混材料，如与石墨、二硫化钼共混改性，可提高材料的自润滑性；与金属共混改性，可提高材料的导热性；与纤维复合，可提高材料的力学性能与耐热性；对聚四氟乙烯进行共混改性，可提高材料的耐热性及力学性能。

　　在采访的最后，侯培民表示，遵循市场发展规律，坚持创新发展，在万变的市场中把握不变的方向才能长远发展。我们亦同样期待汽车、塑料等行业能够继续健康发展！